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构建多式联运体系 打造智慧物流、绿色交通

2013-03-21 16:20:44  来源:大公网
  大公网济南3月20日电(全国人大代表、日照港集团董事长、党委书记 杜传志)今年的“全国两会”,突出强调了紧紧围绕全面建成小康社会宏伟目标,以提高经济增长质量和效益为中心,明确要求降低社会物流成本的问题。近年来,随着经济社会的快速发展,物流产业迅速成长为国民经济发展的血脉。从全国物流产业层面看,在应对国际金融危机的关键时期,2009年3月国家发布了《物流业调整和振兴规划》,推动了物流产业规模的快速扩张。2012年社会物流总额达到177万亿元,是GDP的三倍多。尽管物流业总量很大,但发展质量不高,全社会物流总费用与GDP比率达到18%,是美国、日本等发达国家两倍多。从2012年情况看,物流成本与GDP比率每降低1个百分点,能够增加经济效益5200亿元。如果降到13%的合理水平,可以节约物流成本25000亿元,相当于去年全国房地产业一年税收的两倍。因此,优化物流结构,提高物流效率,降低PM2.5浓度,推动节能减排,大有空间、大有作为。

  从港口物流行业层面看,作为物流业的重要节点和枢纽,港口的快速发展,有力促进了东、中、西部经济融合和区域经济一体化。五年来,全国规模以上港口吞吐量从48亿吨增加到79.3亿吨,增长了1.7倍。《政府工作报告》提到,过去五年全国新增万吨级港口泊位602个。但是即便如此,各主要港口仍然存在压船压港、周转不畅等现象,物流环节多、效率低、成本高,公路、铁路、水路、管道等不同运输方式衔接不合理,亟需进一步加快建设,放大港口物流规模,提高运输效能。

  从日照港的发展实际看,依托湾阔水深、区位优越、集疏运畅通、腹地广阔等物流成本低的综合优势,日照港实现了快速发展,从1986年开港开放到2006年仅用20年突破一亿吨,成为我国最年轻的亿吨大港,四年之后2010年突破两亿吨,到今年年底力争用三年时间突破3亿吨,吞吐量增幅增量均居全国沿海港口前列。五年来,吞吐量从1.5亿吨增加到2.84亿吨,居山东港口第二、中国沿海港口第九、世界港口第十五位。铁矿石进口量超1亿吨,占全国六分之一,成为第一大矿石进口口岸,镍矿、大豆、木片吞吐量保持沿海港口首位。累计投资136亿元,先后建成了30万吨级原油码头、矿石码头等14个万吨级深水泊位,通过能力增长了2.1倍,打造了以矿石、煤炭为核心的干散货运输优势,初步培育了以原油为核心的液体散货运输新优势。作为山东省唯一的港口上市公司,日照港自2006年10月在上交所首发上市以来,7年完成7次融资,累计募集资金70.8亿元。随着山西中南部至日照港铁路大通道,日照至江苏仪征、至山东东明、至河南洛阳三条输油管线,日照钢铁精品基地和港口在建的大型原油、矿石码头等泊位陆续建成投用,日照港腹地将进一步拓展到中西部和长江中上游地区。五年来,日照港共培育海关关税收入总额1184亿元、带动地区进出口总值772亿美元,使日照口岸迅速发展成为山东省关税总收入第二、进出口总值第三的重要口岸,为城市及腹地创造了30多万个就业岗位。与此同时,日照港也面临着转型升级、运输方式优化、基础设施投资大、口岸功能不完善等困难和发展瓶颈。

  着眼于深入贯彻落实全国“两会”精神,进一步完善港口功能,全面提升港口发展的质量和效益,充分发挥港口对腹地的服务、辐射、带动作用,应进一步加快建设以港口为核心的现代多式联运体系。通过建立跨部门、跨行业协调机制,推动信息化与港口集疏运深度融合,建设集GPS卫星定位、北斗卫星导航、二维码、射频识别等先进信息技术于一体的物联网系统,打造可视化、数字化、智能化、一体化的智慧物流。统筹公路、铁路、水路、管道等各种运输方式与港口相衔接、与区域经济发展相协调,大力推进铁水联运、甩挂运输、托盘运输等重来重去、快进快出运输方式,减少物流环节,优化运输结构,降低污染排放,打造便捷高效的绿色交通体系。同时,将在建的山西中南部铁路通道,继续向西延伸至黄河“几”字湾地区,加快推进日照港与郑州、西安、兰州、乌鲁木齐等新亚欧大陆桥沿线重点物流中心的快速联接,促进国家东中西区域联动发展,降低物流成本,增强我国企业的国际竞争力。

关键字: 物流 港口 日照
责任编辑: 周萌萌
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