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京藏京开高速将划公交专用道

京藏高速、京开高速等城市联络线都将施划公交专用道。

  2014年,类似京通快速公交通勤走廊的模式有望在北京市推广,京藏高速、京开高速等城市联络线都将施划公交专用道。同时,京新高速(五环至六环段)也有望4月开通。

  北京市交通委昨天(15日)发布消息,2014年北京市公共交通出行比例有望再次提升2%,接近半数市民出行将首选绿色交通。

  京新将吸走三成京藏车流

  截至上个月月底,京新高速(五环至六环段)已经累计完成90%。最快2014年4月,这条与京藏高速比邻的线路将开通。交通部门预测,此举将吸走京藏高速30%以上的车流量,有效缓解京藏高速、圆明园西路的出行压力,方便清河、上地、中关村核心区、海淀山后地区和昌平区的居民出行。

  京新高速公路(五环至六环段)工程是国家高速G7京新高速公路的起点段。该工程位于G6京藏高速公路以西3公里处,起点五环路箭亭桥,终点是在北六环与京新高速公路相接处,全长19.9公里。按照设计方案,公路为三上三下六车道加连续停车带,设计时速100公里/小时。

  据悉,京新高速公路(五环路至北清路段)2011年底已经通车,该高速六环外路段也已经开通。随着五环至六环段开通,这条京北二通道的吸引力将大幅提升。

  京开高速将有公交专用道

  目前,交通部门已经制定计划,在京藏、京开等主干路施划公交专用道,完善安立路大容量快速公交系统。

  交通部门此前调研得出结论,北京市南部大兴区公交进出城主要依托于京开高速路。目前,途经京开高速主路的公交线路有17条,全日车次3377次,全日客运量22.44万人次。由于没有专用道,京开高速上的公交运速仅有25公里/小时,不到京通快速路的一半。而在没有专用道的市区线路上,公交平均运速仅为14公里/小时,准点率不到18%。

  施划专用道,有望提速公交,增加绿色出行的吸引力。以已经施划了公交专用道的京通快速路为例,公交车平均运速可达52公里/小时,在专用道内行驶准点率在95%以上,每日运送乘客数量增加约10万人次。

  五环路2014年大修

  2014年,一批道路将启动建设。

  既有道路大修的焦点确定为五环路和长安街。2014年,北京市将启动五环路大修工程;做好二环路主路剩余23.5公里的预养整治;启动长安街西段大修等。同时,100处老堵点也将通过道路微循环手术“消肿”。目前已经确定的项目包括机场高速五元桥北出口拓宽改造、大望桥东新增公交站等。

  随着道路的疏通,北京市还将优化调整公交线路20条,新开“微循环”公交线路20条,新开定制公交线路20条。四环以内80条道路的自行车道、人行步道设施将综合治理,改善“慢行系统”。

  • 责任编辑:木可

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